基础

空中交通管制出租车路线由 X-Plane ATC 使用,以提供机场周围的导航引导。除了出租车路线,ATC 不使用任何信息; 混凝土和沥青实际上在哪里并不重要,只有出租车路线是。

WED 中的出租车路线创作

出租车路线是线段的集合。每个滑行道段可以定义为:

  • 单向的
  • 在跑道上
  • 出发/到达热区
  • ILS 精密区
  • 尺寸限制

为了使出租车路线正常运行,有几件事必须始终正确:

  • 除非通过一个公共节点连接,否则出租路线段不能相互交叉。WED 通过放置两个交叉出租车路线段重叠的节点来自动防止这种情况发生。
  • 出租车路线的整个网格必须连接起来 -- 从任何一条路线到任何其他路线都应该有一条连续的路径。(这意味着你不能建造一个不相交运动区域的机场,即使它存在于现实世界中!)
  • 在任何流程中使用的每条跑道都需要有一条出租车路线,这样飞机就可以往返于跑道。

节点示例 1

当在 ATC Taxi + Flow 选项卡中查看时,分段是彩色编码的,以提供分配给每个分段的属性的即时感觉。

Wed 颜色编码 1

基本出租车线路段

可以定义的最基本的出租车路线段是机场周围人行道上的滑行道。通常,这些是在引导飞机在机场周围的线条标记上绘制的。它们是节点和段的集合,这些节点和段在地图窗格中以黄色编码。

这些段通常被命名为与真实世界的路线字母相匹配。对于沿浇口线的非常小的连接器和布线,可以将名称留空。如果飞机总是在一个方向上使用它,它们也可以被定义为单向路线。

要创建新的出租车路线,请选择出租车路线工具,并在工具栏中设置名称和其他属性,然后在地图窗格中单击以放置出租车路线段。出租车路线工具不支持 bezier 曲线,因此使用短线段来近似曲线。

如果您在创建新的出租车路线时穿过现有的出租车路线段,WED 将自动在交叉口插入一个节点。

跑道出租车线路段

通过从跑道下拉菜单中选择合适的跑道来定义跑道滑行路线。名称、出发、到达和 ILS 精确区域字段都将由 WED 自动设置。在 WED 地图窗格中,跑道段通常用蓝色编码, 但也可能是紫色的 -- 如果跑道的部分也是其他跑道的热区 (有关热区的信息,请参见下文)。

对于所有跑道出租车路线:

  • 出租车路线节点必须在跑道边界内。只有经过跑道末端的小溢出区是允许的。
  • 出租车路线必须与跑道中心线平行并尽可能靠近跑道中心线。
  • 跑道必须被出租车路线充分覆盖。这包括取代阈值,但不包括爆炸垫。
  • 所有的跑道滑行路线必须与其余的滑行路线正确连接,如基础部分所讨论的

跑道段的属性 “尺寸” 在 X 平面中根本没有作用。

热区

热区是机场上有潜在碰撞或跑道入侵风险的位置,飞行员和司机必须高度关注。通常是最靠近跑道的一段滑行道,或者跑道重叠的地方,在地图窗格中,热区被颜色编码为红色或紫色 (当穿越或在跑道上时)。

真正机场的停靠站短线内的所有出租车路线段都应标记为热区。热区的存在将导致人工智能飞机正确地保持短线。

如果真实世界的机场在跑道的一侧缺少一条保持短线 (这很罕见,但有时确实会发生) 你仍然需要标记一个热区,大约是飞机不得不停下来的地方,以便远离跑道运行。

跑道也需要热区。当两条跑道交叉时,每一条跑道都需要在另一条跑道的交叉点附近标记一个热区。如果跑道上有真正的短陆标记 (LAHSO) 线,这是开始热区的好地方。当跑道不活动 (用作滑行道) 时,使用热区,也用于检测滑行跑道的着陆飞机和穿越到达和离开跑道的飞机之间的冲突。

热区 KOJC 1

ILS 精密区

ILS 临界区是机场的指定区域,当一个或多个仪表着陆系统在使用时,所有物理障碍物必须远离该区域, 防止可能导致导航错误或事故的信号干扰或衰减。ILS 关键区域在 WED 地图窗格中以橙色编码。

出租车路线尺寸

每个出租车路线段都有一个大小字母,这限制了大于指定大小的飞机使用该段。尺寸仅取决于飞机在 X 平面上的翼展,与 ICAO 飞机尺寸分类相同:

翼展尺寸示例

A <15 m C172,B58

B <24 m King Air C90

C <36 m B737 、 A320 MD-80

D <52 m B767,A310,MD-10

E <65 m B777,B747,A340

F <80 m A380

虽然这有助于防止超大飞机明显撞击附近的景物,但必须注意不要无故指定小尺寸。可以滑行或在给定机场出现的飞机的最大尺寸受限于中规定的最大尺寸出租车路线尺寸任何坡道从机场开始,加上跑道尺寸限制。如果没有从任何坡道开始到活动跑道的路径足够宽以容纳该飞机,空中交通管制系统可能会完全停止。

出租车线路障碍物

如果 AI (Tiedown 或 Gate 类型) 可以使用的坡道起始位置在出租车路线上或附近,就会出现类似的 “永远卡住” 的情况。ATC 路线规划提前检查这些障碍物,如果通往跑道的最短路线恰好沿着被停放的飞机阻挡的路线,人工智能交通将无限期停止,因为它不能改道。

验证

WED 1.5 (及更高版本) 现在有了更多的验证,以确保机场 ATC 出租车路线是准确和明智的。

如果没有指定的 ATC 跑道使用规则,所有跑道都会被检查。否则,只有跑道使用规则中提到的跑道也有至少一条同名的跑道出租车路线,才会在验证期间进行检查。

WED 将在任何紫色验证失败后显示 ATC 出租车路线需要热区的边界。

最后提示

一个好的经验法则是避免 “微观管理” 出租车路线。ATC 和地面车辆路线旨在使交通离目的地足够近,因此内置逻辑可以根据需要将车辆滑行到最终目的地。只指定首选路线,因为一般来说,X-Plane 不能区分不可信的、过时的或很少使用的路线和你想让飞机去的路线。

避免将出租车路线直接连接到坡道起始点,以便飞机在出租车网络和坡道起始点之间有机动空间,以获得最佳、最现实的结果。

使用尽可能少的部分只指定所需的 & 安全的出租车路线。出租车路线是在没有检查整个路线上的障碍物的情况下确定的 -- 只有路线的下一段是提前检查的,如果飞机卡住了,它不会改变路线。

3 对“空中交通管制的士路线创作

  1. 不错!

    你计划实施除了热区以外的保持点吗?我使用 LFPG 进行了一次测试,但我从未能够复制这个机场的真实滑行。

    除冰区也不见了。

    谢谢

  2. 嗨,我刚从 Prepa3d 4.5 来到 Xplane,主要是因为 Orbx true earth uk 的性能,我必须说它表现很好,但是我也必须说 ATC 是多么垃圾和困难,你能告诉我吗我,为什么它不能像 fsx 一样简单,并且准备了很多年,你只要打开 ATC,开始说话,不管你在哪里,肯定不会那么难再重复 Xplane 会几乎是完美的
    谢谢

  3. 对我来说,ATC 如何选择滑行道出发还不清楚。在我当地的机场 (密歇根州大急流城的 KGRR),航空交通管制包括滑行道 A。滑行道 A 不会到达跑道的尽头。我看了视频,回顾了手册,并尝试了婚礼。我愿意修理它,只是不知道如何修理。

留下回复

您的电子邮件地址将不会公布。必填字段已标记*

不要在博客评论中报告错误。bob电竞官网
只有通过报告的错误X 平面错误报告程序被跟踪。